Problémám a következő: VW 2 literes Tdi motoros 2006-os évjáratú autóm van, jelenleg 140.000 km van benne. A gondom az, hogy már olajcsere után 1500 km.-el olajszint emelkedést tapasztalok. Az autót többnyire rövid távon használom napi 20-30 indítás-leállítással. Régebben bizonyos idő után kigyulladt a DPF szűrő jelzés, de pár kilóméter után alapos kihúzatással a jelzés megszűnt. Egyébként semmi rendellenességet nem tapasztalok, a fogyasztás is kiváló használattól függően 4-5 – 5 liter gázolajjal beéri. Egyik szerelő azt mondta gázolaj kerül a motorolajba, ami igaz is lehet, mert legutóbbi olajcserekor teljesen híg olaj jött ki a karterból. Szeretném kérdezni,hogy mi lehet a megoldás erre a jelenségre?
A jelenségre a megoldás az, hogy nem használja ezt az autót rövid távon. Sajnos ezt kell mondanom, mert a leírtakból egyértelműen kiderül, hogy az Ön használati módja nem egészen kompatibilis az autó műszaki igényeivel. Teljesen egyértelmű, a túlzott gázolaj bejutás a motorolajba, amely rövid távon a főtengely csapágyak és egyéb más szerkezeti elemek kopásához vezet. Próbálná ez a szerencsétlen autó regenerálni a dízel részecske szűrőjét, emiatt van a nagy mennyiségű gáziolaj a motorolajban, de sajnos nem tudja, mert sem az idő, sem a hőfok, sem pedig a terhelés nincs meg ahhoz, hogy ez normális körülmények között végbemenjen. A túl sok hideg indítással és a rövid távú használattal ezeknél az autóknál mindig ez a probléma. Ezzel a használati móddal hamarosan tönkremegy a DPF szűrő és az EGR szelep is. Javasolni csak azt tudom, hogy folyamatosan figyelje az olajszintet és maximum 5000 km után cserélje le mindig az olajat. Az igazi megoldás egy kis köbcentis benzines autó lenne, vagy egy DPF szűrő nélküli, ugyancsak kis köbcentis díezel.
Üdvözlettel: Olajszaki!